《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》根據(jù)川航3U8633航班緊急迫降事件改編,講述了機(jī)長(zhǎng)劉傳健及其他機(jī)組人員在執(zhí)行航班任務(wù)時(shí),在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險(xiǎn)情并化險(xiǎn)為夷安全降落的故事。
今年十一檔,《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》上映了。這部影片在點(diǎn)映中拿下了票房第一,不少觀眾在影院情不自禁,淚流滿(mǎn)面。有民航從業(yè)人員說(shuō),這部電影拍出了民航真正的樣子——拌嘴的旅客,活蹦亂跳的小孩,旅行團(tuán)到處拍照,候機(jī)大廳嘈雜吵鬧,機(jī)長(zhǎng)飛行前的一系列準(zhǔn)備,乘務(wù)長(zhǎng)不停地簽字安排全局,空中乘務(wù)員也不再是端茶倒水的花瓶……鏡頭里一幕幕險(xiǎn)象環(huán)生的情節(jié),我們作為觀眾只是看都覺(jué)得驚心動(dòng)魄,潸然淚下。
但是,我們都知道,這是一次真實(shí)的發(fā)生在四川3U8633航班的飛行事故?,F(xiàn)實(shí)中這個(gè)被我們稱(chēng)作“英雄機(jī)組”的故事,遠(yuǎn)比電影鏡頭中演的更驚險(xiǎn)刺激。
2018年5月14日凌晨,川航3U8633航班的機(jī)組人員像往常一樣,有條不紊地做著飛行前的準(zhǔn)備,檢查飛機(jī)狀態(tài),檢查應(yīng)急設(shè)備,清點(diǎn)餐食……機(jī)上有9名機(jī)組人員以及119名乘客,大家狀態(tài)輕松,這應(yīng)該是一次愉快的飛行。
這條從重慶飛往拉薩的航線(xiàn),機(jī)長(zhǎng)劉傳健已經(jīng)飛了上百次,他早已對(duì)這條高難度航線(xiàn)了如指掌。
“請(qǐng)各號(hào)位乘務(wù)員檢查應(yīng)急設(shè)備。飛機(jī)很快就要起飛了,請(qǐng)您系好安全帶?!?/p>
乘務(wù)長(zhǎng)畢楠像往常一樣,提醒乘務(wù)員和旅客,做起飛前最后的準(zhǔn)備。隨后,飛機(jī)順利起飛了。
7點(diǎn)左右,飛機(jī)進(jìn)入巡航狀態(tài),不少乘客還在甜美的睡夢(mèng)中,客艙里一切都是那么平靜,沒(méi)有人知道危險(xiǎn)即將來(lái)臨。突然發(fā)出“轟”的一聲巨響!駕駛艙右座的前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂縫。
機(jī)長(zhǎng)劉傳健震驚之余,反應(yīng)迅速,立刻上前去摸裂紋,判斷玻璃情況。出于職業(yè)敏感,他認(rèn)定飛機(jī)的受力已經(jīng)被破壞了,必須馬上返航。
7點(diǎn)08分,劉傳健向管制臺(tái)報(bào)告情況,地面的管制臺(tái)記錄下了當(dāng)時(shí)的對(duì)話(huà)。
“成都成都,四川8633?!?/p>
“請(qǐng)講?!?/p>
“我現(xiàn)在有點(diǎn)故障,我申請(qǐng)下高度?!?/p>
“我要返航,我現(xiàn)在風(fēng)擋裂了?!?/p>
“風(fēng)擋裂了,對(duì)吧?!?/p>
“哎,對(duì)的?!?/p>
“8633是返航重慶嗎?”
“返航成都?!?/p>
“四川8633先下8400保持?!?/p>
管制員剛發(fā)出下高度的命令,隨著一陣嘈雜的巨響,川航3U8633失聯(lián)了。在巨大的斷裂聲中,副駕駛前擋風(fēng)玻璃整體爆裂,瞬間,強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致儀表臺(tái)受損嚴(yán)重,駕駛艙氣溫驟降到零下40多度,座艙失壓,缺氧,而此時(shí)此刻,飛機(jī)下方是綿延不斷的青藏高原,崇山峻嶺,一旦飛機(jī)掉下去,后果不堪設(shè)想。
機(jī)長(zhǎng)劉傳健在強(qiáng)風(fēng)中,艱難地睜開(kāi)眼睛,看到副駕駛徐瑞辰的半個(gè)身子,被強(qiáng)大的氣壓差直接吸出機(jī)艙外,本能地想伸手把他拽回來(lái),但巨大的風(fēng)力將劉傳健整個(gè)身體死死地壓在座椅上,無(wú)法動(dòng)彈?!敖裉炜隙ㄊ且ち恕保瑒鹘⌒睦锵?。
死亡的陰影籠罩著整個(gè)機(jī)艙,飛機(jī)巨大的顛簸和極速下降,客艙里面的乘客早就感受到了。雖然不知道具體發(fā)生了什么,但是突然“從天而降”的氧氣面罩,讓乘客強(qiáng)烈地感受到了死亡的恐懼,孩子開(kāi)始哭鬧,缺氧的乘客開(kāi)始嘔吐……
與駕駛室失聯(lián)的乘務(wù)長(zhǎng)畢楠只能通過(guò)不停地廣播,用接近嘶吼的狀態(tài)提醒乘客“拉下氧氣面罩保持吸氧!”一片混亂中,乘務(wù)員堅(jiān)守崗位,不停地安撫乘客,并時(shí)刻確認(rèn)所有乘客的安全帶和氧氣面罩正確佩戴。
“空中的飛機(jī)幫我叫一下,四川8633,我叫不到他了?!?/p>
“四川8633成都在叫你。”
“四川8633聽(tīng)到請(qǐng)回話(huà)。”
“四川的8633成都叫你?!?/p>
一聲聲呼喊不停地發(fā)出,但已經(jīng)失控的8633根本聽(tīng)不到。遲遲聯(lián)系不上飛機(jī)的地面管制員,此時(shí)已經(jīng)意識(shí)到四川8633遇險(xiǎn),只能根據(jù)雷達(dá)數(shù)據(jù)繼續(xù)下達(dá)指令,但所有的指令都隨著強(qiáng)風(fēng)消失在天空中……
“只要飛機(jī)還沒(méi)有摔,我一定要想辦法把飛機(jī)變得可控?!边@是當(dāng)時(shí)劉傳健心里的真實(shí)想法。此時(shí),飛機(jī)高度在9800米,駕駛艙氣溫已經(jīng)低到零下40多度,身穿短袖襯衣的劉傳健感覺(jué)自己的身體正在不斷被撕扯。
在寒冷失壓的折磨下,他必須用凍得發(fā)紫的雙手,迅速手動(dòng)操作備降。長(zhǎng)時(shí)間的失聯(lián),極端惡劣的環(huán)境下,所有人都漸漸失去了信心,“機(jī)組已經(jīng)到達(dá)人類(lèi)體能忍受極限了?!薄?U8633這下完了?!?/p>
7點(diǎn)10分,西南空管局雷達(dá)顯示,3U8633航班出現(xiàn)航空器遇險(xiǎn)代碼A7700,全體值班管制員立即進(jìn)入緊急工作狀態(tài)。他們指揮空中6架飛機(jī)緊急避讓?zhuān)啥茧p流機(jī)場(chǎng)跑道外的8架飛機(jī),在空管的指揮下全部停止起飛,一切只為8633的緊急迫降提供最優(yōu)的空余環(huán)境。
7點(diǎn)11分,飛機(jī)開(kāi)始平穩(wěn)下降,劉傳健的心情終于有了一點(diǎn)放松。
7點(diǎn)20分,飛機(jī)逐漸被控制,劉傳健終于把飛機(jī)帶出了青藏高原山區(qū)。此時(shí)的機(jī)場(chǎng)跑道上,引導(dǎo)車(chē)、救護(hù)車(chē)、消防武警等救護(hù)準(zhǔn)備已經(jīng)全部到位。
事故發(fā)生的34分鐘后,當(dāng)飛機(jī)平穩(wěn)地降落在跑道上的那一刻,客艙里的乘客鼓掌歡呼。而駕駛艙內(nèi),三個(gè)大男人,機(jī)長(zhǎng)劉傳健,第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬,副駕駛徐瑞辰,靜靜地坐著,一句話(huà)都說(shuō)不出來(lái)。
最后,劉傳健機(jī)長(zhǎng)啞著嗓子鼓起勇氣說(shuō)了一句,“我們還活著?!逼痫w之前,我們沒(méi)想到會(huì)死,34分鐘前,我們沒(méi)想到會(huì)活。劫后余生,是這個(gè)世上最美的詞。
在這生死攸關(guān)的34分鐘緊急迫降里,機(jī)上的9名機(jī)組成員都貢獻(xiàn)出了最高的職業(yè)水準(zhǔn)。機(jī)長(zhǎng)劉傳健,在寒冷、缺氧、儀表盤(pán)失靈、與地面失聯(lián)等等惡劣條件下,飛行數(shù)據(jù)記錄了劉傳健機(jī)長(zhǎng)手動(dòng)備降的過(guò)程,36個(gè)動(dòng)作精準(zhǔn)無(wú)誤。
正是憑借過(guò)硬的飛行技術(shù)、臨危不懼的堅(jiān)強(qiáng)意志力,劉傳健歷時(shí)34分鐘駕機(jī)成功備降,119名旅客無(wú)一傷亡,全機(jī)組安全,成為中國(guó)民航史上一次史詩(shī)級(jí)壯舉!
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